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洛阳佰纳浅谈轴承润滑油路设计

更新时间:23-05-09点击次数:435次

润滑是轴承可以正常工作,并达到预期寿命的重要因素。在轴承选型的时候,设备工程师会根据设备的负荷、转速、温度等因素对轴承进行选型并进行相应的校核计算,同时也会对润滑做出适当的选型。从设计角度,保证在设计给定的状态下,轴承可以运行到预期寿命。可见,润滑的设计是轴承选型的重要环节。事实上除了对于轴承润滑的选型以外,轴承润滑保障方案的设计和实施也是一个十分重要的部分,这就是我们所说的轴承润滑油路的设计。本文对轴承润滑油路的设计做一些简单的梳理,以便设备工程师在轴承选型和设备设计的时候纳入考虑。

润滑脂润滑

很多设备中的轴承使用润滑脂进行润滑。润滑脂呈现膏状半固体,与液体的润滑油相比具有良好的附着性,便于使用,性能可靠,是轴承润滑中常用的一种方式。

对于一些具有密封件的轴承而言,轴承在出厂的时候,已经被预先填装好了润滑脂,其中润滑脂的牌号和润滑脂的量都是可以根据工况做出选择的。相应的,这种具有密封件的轴承多数不需要设计润滑油路,也不需要补充润滑。有些厂家生产的具密封件的调心滚子轴承是可以补充润滑的,不过这种轴承的补充润滑需要拆解轴承密封件进行润滑补充。

对于开式轴承而言,轴承安装之后需要对轴承填装润滑,在轴承使用过程中,使用者也需要定期补充润滑,此时轴承的润滑油路就需要进行相应的考虑。

轴承的油脂润滑形式中包括定期补充润滑的方式和连续注脂的方式。

定期补充润滑脂的轴承油路设计

定期补充润滑脂的轴承油路设计需要注意如下原则:

1、保证润滑脂可以可靠、通畅的进入轴承(轴承室):在对轴承进行补充润滑的时候,需要保证补充润滑脂可以顺利的加入到轴承室内,同时有需要避免在平时不补充润滑脂的时候,污染不会轻易地进入轴承室内。通畅的油路在轴承室设计中是很多工程师都已经注意的地方,虽然有一些细节,但多数设备设计者都有足够了解,因此不做展开。

2、保证润滑脂可以可靠、通畅的排出。保证润滑脂可以可靠、通畅的排出是很多设备设计者忽视的因素。一般而言,轴承正常运行的时候,维持油膜以及轴承正常运行的润滑量并不大,如果油脂过多,反倒容易造成轴承内部拖曳损失较大,进而轴承温度升高的现象。因此,每次补充润滑之后,轴承内部多余的油脂需要被排出来。常见的错误包括:排油开口过小,排油开口处安装注油阀(由于注油阀是单向阀,导致无法排油)。

对于一些高速运行的轴承,有时候需要进一步减少润滑脂的量,因此很多设计中在轴承附近安装了甩油盘,利用离心力的作用将多余的油脂甩出轴承以外,此时被甩出来的润滑脂需要被排出去。

3、保证润滑脂流经轴承。轴承的油路必须经过轴承滚动体和滚道的接触区,这样才能保证轴承中加入的润滑脂可以进入轴承而不至于被直接排出。一个比较良好的设计是将轴承室内部润滑脂的入口与出口设置在轴承两侧,这样就可以保证新注入的润滑脂在排出之前一定会流经轴承。

有些轴承在轴承中间具有填油孔(调心滚子轴承),此时油路入口位于轴承两列滚子中间的部分,此时的补充润滑有效性更好。此时轴承室的入油孔需要对准轴承注油孔的槽口位置,以充分发挥注油空的良好作用。这种设计中,轴承的排油孔位于轴承外部,与其他轴承室设计一样,保证油脂可以通畅、可靠的排出即可。

连续注脂的轴承油路

轴承润滑采用连续注脂的方式的时候,有两种情况:以较短的时间间隔注入一定量的润滑脂;连续不断地注入润滑脂。这两中方式中,前者与定期注脂的方式相似,但是注脂间隔缩短,轴承内部剩余润滑脂有可能比长时间间隔的补充油脂方式更多。连续注脂的方式中,轴承内部剩余油脂更多,此时轴承运转空间以外会被注满,如果是低速轴承,轴承滚动体之间润滑脂的量也会增加。这种情况下,轴承润滑脂的入口油路与出口油路位于轴承两侧,保证新润滑脂可以流经轴承,同时由于是连续注脂,更加需要保障排油空畅通。

另一方满,油路设计中,油路的宽度,长度,转角等因素影响着管路的阻力,对于自动注油系统而言,油泵有一定压力,管路阻力大,增加泵的负担,这些在一些特殊设计中会成为影响因素。

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